“唉……”刘超叹了口气，轻轻地把卧室门合上，已经算不清这是本周第几次没有和妻子一起吃晚饭了。作为一名网约车司机，早出晚归、没时没点就是他的“规律”。“又爱又恨”是他对自己职业的评价。说到这些时候，这个85后的年轻人，心情并不轻松。
刘超有两个身份——丈夫和职业司机。前者是终生的“职业”，后者是赖以生存的职业，如何在二者之间找平衡，是摆在刘超面前的难题，这也是现代年轻人的一个缩影。《你正在被同龄人抛弃》、《35岁的你还在按揭供房吗？》、《不要在本该努力的年龄选择安逸》、《没有深夜痛哭过的人生不值得过》，类似这样的文章篇篇10万＋，阅读量爆棚的背后是一个个焦虑的年轻人。对美好生活的盼望和无力的对抗，交替拉扯着他们，无论男女，不分几线城市，曾经的刘超也是如此，直到他找到了“平衡之道 ”。
来“电”生活，幸福翻倍
刘超早早地加入了网约车司机大军，这是一个公平的行业——多一分付出，就多一分收获，为此他每天都工作10小时以上，伴随着收入上升的，还有用车成本，有时候累了一天，一半钱要贴补成本，这也让他着实无奈。
后来，他换了欧拉iQ纯电动汽车，每天的用车成本减少了100多块，得以放松下来的他，再也不用像以前那样天天10h＋，也有了更多的时间陪伴家人。欧拉iQ搭载一台最大功率120kW的博格华纳电机，百公里费用仅7元（以居民用电为例0.5元/kWh），与汽油车百公里70元 （以2.0升百公里油耗10升为例）的成本相比足足少了十倍。
在充电模式方面，欧拉iQ有快充和慢充两种，结合用户实际的用车情况可以自由选择，哪怕是临时有长距离需求，也能即刻满足。
陪伴是最“长”情的告白
对于网约车司机来说，快充模式可解燃眉之急，但不是长久之计，如果每天都采用快充模式，用车成本相比于慢充要高很多。因此，“高续航、日常慢充”是网约车司机的刚需。
欧拉iQ满足了这一需求，它搭载一款最大功率120kW的博格华纳电机，采用三元锂电池，密度为140Wh/kg，综合工况续航401km。
这样的高续航里程，对于普通上班族来说，在上下班通勤的用车环境下，一周慢充一次即可，省心不焦虑。哪怕对于每天要跑十几个小时、上百公里的网约车司机来说，白天也无需补充电量，晚上回家休息时，给欧拉iQ安排上慢充模式，第二天一早，电力满满，省力又经济。
此心“安”处是吾家
刘超身边同是网约车司机的朋友，也有不少人选择欧拉iQ，这帮每天都和车打交道、非常懂车的朋友们对欧拉评价较高，安全性能是他们选车的时候，首先考虑的因素。每次行程安全抵达是司机对乘客的承诺，每天平安回家是丈夫对妻子的许诺。
换车前，刘超深入研究了多款新能源汽车，他发现欧拉iQ在安全方面“人无我有，人有我优”。比如它采用同级最高主被动安全标准：6安全气囊 、 ABS防抱死、EBG电子制动力分配甚至还有L4驾驶辅助；欧拉iQ高强板用量占整车钢板用量的53.17%，整车在全新电动平台装配，电池组与电动机实现最优布局。
欧拉之所以能拥有这样的产品力，与它前期大量的研发投入密不可分，欧拉的热力学风洞实验室和EMC电磁兼容实验室是“人无我有”的高科技配置，它保证了欧拉iQ提供品质更高的电器系统，造就高品质的车辆装配工艺，为用户带来更舒适的驾乘环境。
iQ是欧拉品牌在长城汽车数十年的技术沉淀下，打造的首款原生纯电动车型。作为一款跨界车，它的外观设计更具未来感，它的性格也同样跨界——能够满足用户多重身份和用车场景的切换，比如刘超，自从换了欧拉iQ之后，有了更多的时间陪伴家人，他的“丈夫”和“司机”两个身份也实现了跨界融合，一家人的幸福指数自此直线飙升。
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