9月的贵州，秋高气爽。在山峦叠嶂中，一座白色的长桥横卧其间，如云中之龙。2019年9月26日，随着工人完成最后一节钢箱梁的焊接，由中交二公局参与投资建设的贵州平塘特大桥胜利合龙，为年底建成通车奠定了坚实基础。
平塘特大桥横跨贵州省平塘县通州镇平里河村漕渡河河谷，为三塔双索面叠合梁斜拉桥。桥梁全长2135米，主桥最大跨径550米，是贵州平罗高速公路控制性工程。大桥主塔高332米，相当于110层楼高，为全球最高混凝土桥塔。三个主塔外形均采用“贵州小蛮腰”+“钻石型空间结构”设计理念，塔身玲珑有致，宛如三颗璀璨的钻石，矗立在喀斯特地貌的青山绿水间，眺望大桥，桥身云雾缭绕，犹如美丽的天空之桥。
在施工工艺上，平塘特大桥为消除混凝土质量通病，首次在贵州应用透水模板布，改善混凝土耐久性、提高其耐磨性、抗冻性和表面抗拉强度。针对峡谷深、沟谷纵横的自然环境以及“超高塔”带来的呈几何倍数增长的艰难，建设者通过1000多组混凝土试块实验，成功用机制砂高性能混凝土实现了340m高空浇筑。因主塔墩高，桥面吊机从设想到上桥，在塔区将梁拼成节段梁，运梁、回转、下落、微调，全部量身定制。面对高空作业风大、雨多湿滑的情况，建设者通过一系列科研攻关，采用QTZ1250动臂吊+QTZ315(460)塔吊组合模式，实现支架、内箱模板单元、钢锚梁+钢牛腿等整体吊装，最大限度将高空作业转化为平台作业，同时，针对200m高空作业，自主设计“钢梁安装全覆盖自行走兜底平台”，确保了安全生产。600多人，奋战三年半，在绝境架起了一座桥。
平塘特大桥于2016年7月开工，2018年11月桥塔顺利封顶，预计今年年底建成通车。作为贵州大外环的“闭环工程”，大桥将平塘县至罗甸县的车程，由2个半小时缩短至1个小时，宏观上将贵州、云南、广西连成一个整体，将有力地带动当地经济的发展。
专家表示，平塘特大桥工程规模之大、要求之高、难度之大，达到了当前中国乃至世界同类型桥梁建设的较高水准，作为中国高度、中国制造和中国力量的展现，平塘特大桥将成为跨越天堑的中国名片。（邹晓钦 门革胜）
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